Lavorare con apparecchi di sollevamento comporta elevati pericoli. Sono frequenti i gravi infortuni dovuti a un utilizzo non sicuro di questi apparecchi.
Proprio per questo motivo la normativa vigente prescrive che queste macchine debbano essere sottoposte periodicamente a verifica “per accertarne lo stato di funzionamento e di conservazione ai fini della sicurezza”.

Uno dei principali rischi è il rischio di rovesciamento e/o caduta dell’apparecchio di sollevamento.
Le cause possono essere diverse:
– “scorretta installazione dell’apparecchio;
– errata progettazione e/o realizzazione delle strutture portanti dell’apparecchio;
– insufficiente manutenzione delle strutture e dei dispositivi di sicurezza (fine corsa);
– sollevamento di carichi eccedenti la portata dell’apparecchio;
– interferenza tra più apparecchi di sollevamento che incrociano il raggio di azione”.

Inoltre, spesso accade che la valutazione sull’effettivo peso del carico da movimentare e la sua compatibilità con il mezzo di sollevamento venga eseguita per tentativi: si prova a sollevare il carico contando sull’intervento del dispositivo di sicurezza in caso di carico eccessivo. Tutto ciò aumenta la probabilità di rotture o guasti di elementi strutturali e degli stessi dispositivi di sicurezza.

Un altro rischio negli ambienti di lavoro di apparecchi per il sollevamento è relativo alla caduta del carico. Le principali cause sono:
– “errata imbracatura del carico:
– assenza o non idoneità dei sistemi di trattenuta e di imbracatura;
– non idoneità o insufficiente manutenzione dei freni e dei fine corsa;
– eccessiva velocità o manovre brusche durante la traslazione del carico;
– sollevamento di carichi eccedenti la portata dell’apparecchio;
– interferenza tra più apparecchi di sollevamento che incrociano il raggio di azione”.

La corretta manutenzione degli impianti di sollevamento contribuisce alla messa in sicurezza dell’ambiente di lavoro, evita periodi di fermi forzati e il rallentamento della produzione, con danni economici talvolta rilevanti. Affida la manutenzione periodica preventiva dei tuoi impianti ad una azienda professionale e competente come FAP srl.

Il paranco è un apparecchio destinato al sollevamento meccanico e può essere manuale, elettrico, pneumatico o idraulico.
Il paranco, installato su gru a bandiera e carriponte, è un apparecchio destinato al sollevamento e alla movimentazione dei carichi. Il paranco permette di sollevare e abbassare i carichi con precisione.

Quali sono i principali tipi di paranchi?
La prima classificazione riguarda l’elemento del paranco impiegato per il sollevamento del carico, cioè:
-la fune;
-la catena.

Il paranco a fune è, nella maggior parte dei casi, un paranco elettrico. Il paranco elettrico rappresenta un’ottima scelta qualora si preveda di farne un uso regolare e nel caso in cui le manovre da realizzare richiedano precisione. La maggior parte dei paranchi elettrici funziona grazie ad una fune metallica e consente di raggiungere altezze di sollevamento più elevate.

Il paranco a catena per gru è quello più diffuso. La maggior parte delle esigenze industriali per il sollevamento richiede paranchi a catena di portata compresa tra i 125 e i 2000 kg. Questa unità di sollevamento verticale è costituita da un sistema di ingranaggi che, azionati manualmente o elettricamente, permette il sollevamento verticale di un carico ancorato al gancio. Il paranco, che esegue il solo sollevamento, è poi generalmente fissato al carrello su una gru in grado di spostare il carico lungo un braccio per soddisfare le esigenze di lavorazione e/o stoccaggio nell’area di lavoro.

I paranchi a catena si distinguono in quattro categorie di prodotto in base al tipo di forza che viene impiegata:
ELETTRICA: tipologia più diffusa e richiesta per applicazioni frequenti; Il paranco elettrico a catena unisce la potenza alla rapidità di sollevamento senza richiedere alcuno sforzo all’operatore.
MANUALE: richiesta per impianti di supporto; il paranco manuale, pur permettendo il sollevamento di grossi carichi, consente di compiere movimenti abbastanza lenti ed è per questo che viene scelto soltanto per attività di sollevamento sporadiche.
PNEUMATICA: richiesta in particolari situazioni; per chi non dispone o non può utilizzare energia elettrica, ma deve comunque sollevare grossi carichi.
IDRAULICA: usata in rare applicazioni di nicchia.

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La Prova di Carico (PDC) è necessaria per tutte le apparecchiature di sollevamento cose, siano esse fisse (carroponti), trasferibili (gru a torre) e mobili (autogru).
La prova di carico è un’operazione di verifica dell’attrezzature di sollevamento, durante la quale viene sollevato il “carico massimo di utilizzo” dell’apparecchio.

Questa operazione deve essere ripetuta periodicamente e deve essere compiuta con carichi nominali o maggiorati.

La Prova di Carico è fondamentale per verificare:
1. In fase di messa in servizio: la resistenza strutturale, la deformazione, la taratura del limitatore di carico e la tenuta delle parti frenanti;
2. In fase di manutenzione: la tenuta delle parti frenanti;
3. In fase di ispezione supplementare (Decennale e/o Ventennale): la resistenza strutturale, la deformazione e la tenuta delle parti frenanti;
4. In fase di verifica periodica dell’attrezzatura e il mantenimento dei RES ovvero i Requisiti Essenziali di Sicurezza.

Quali sono gli obblighi e doveri delle singole figure impegnate nella prova di carico?

Il costruttore.
I vari costruttori di apparecchi di sollevamento industriale devono obbligatoriamente indicare nel libretto di uso e manutenzione la periodicità minima degli interventi di manutenzione.

Il manutentore.
L’addetto alla manutenzione e ai controlli degli apparecchi di sollevamento dovrà verificare in accordo con il datore di lavoro ed in base all’utilizzo effettivo delle macchine se è il caso d’intensificare o meno le verifiche e pertanto le prove di carico.

L’utilizzatore.
L’utilizzatore o il proprietario dell’apparecchio di sollevamento dovrà far verificare periodicamente la macchina da un ispettore per l’attestazione del mantenimento dei RES.

Quali sono le masse per prove di carico?

Le masse per prove di carico sono essenzialmente di 3 tipologie:
In ACCIAIO hanno il pregio di essere molto precise dal punto di vista della calibrazione del peso ed hanno un ottimo rapporto massa volume.
In CEMENTO, qualità-prezzo.
Sistema a sacconi (o palloni) costruiti in PVC. Questi palloni vengono riempiti gradualmente con acqua fino al raggiungimento della portata desiderata.

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Le gru di cantiere con portata superiore ai 200 kg sono sottoposte ad un regime speciale di controlli, da parte di tecnici competenti, sia in fase di installazione che di utilizzo.
Queste gru sono considerate attrezzature che comportano particolari rischi.

Troppo speso, però, il coordinatore che deve redigere il Piano di Sicurezza e Coordinamento e posizionare la gru in modo corretto all’interno del layout di cantiere, si ritrova a doversi confrontare con una documentazione vecchia e ricostruire la cronistoria dell’attrezzatura.

Verifiche in fase di progettazione
Nella Fase di progettazione, il coordinatore verificherà la consistenza e l’idoneità del piano di posa, considerando le valutazioni geologiche al fine di ottenere i valori di resistenza alle compressioni del terreno, mettendo in relazione i valori di resistenza del terreno con i carichi agenti riportati dal costruttore dell’attrezzatura di lavoro.
Inoltre, dovrà prevedere una specifica recinzione che delimiti l’area di movimento dell’attrezzatura in caso di gru a “rotazione bassa”.

Verifiche in fase di esecuzione
Nella fase di esecuzione il Coordinatore verificherà, inoltre:
-l’area di accesso all’attrezzatura sia sempre idonea ed accessibile;
-se la posizione dell’attrezzatura sia rispondente a quanto indicato nella valutazione statica del piano di appoggio;
-il dispositivo di sblocco rotazione e l’interruttore generale della gru per la messa fuori servizio siano installati in posizioni accessibili al gruista e al manutentore;
-per il radiocomando, le caratteristiche tecniche, la presenza della targa di identificazione, del libretto di istruzioni tecniche e della dichiarazione di conformità rilasciata dal fabbricante;
-l’avvenuto invio della dichiarazione di corretta installazione dell’apparecchio di sollevamento e la richiesta di verifica all’Organo competente;
-sia presente la Dichiarazione di Conformità per l’allacciamento elettrico alla rete di cantiere, oltre alla Verifica Prodotta da Tecnico Abilitato della valutazione sulle scariche atmosferiche e fulminazione (e relative opere da eseguirsi se nel caso);
-sia eseguita la verifica delle funi ogni trimestre e siano presenti dispositivi acustici e luminosi per la segnalazione durante l’operatività dell’attrezzatura;
-siano eseguite le verifiche periodiche previste in base alla tipologia ed all’età dell’attrezzatura.

F.A.P. Srl è presente da decenni nel mercato della vendita di materiale e accessori per il sollevamento industriale, distinguendosi per la sua professionalità ed il suo impegno. Le attività principali sono quelle della progettazione, vendita ed installazione di Gru e Carriponte, e di tutti quegli accessori sottogancio utili alla movimentazione dei carichi pesanti. Per maggiori info: www.fapsrl.net

Le catene impegnate nelle attrezzature di sollevamento devono essere soggette a controlli e a manutenzione continua, al fine di garantirne l’integrità e la sicurezza nel tempo, ed essere mantenute correttamente per migliorare le condizioni di lavoro e ridurre l’usura.

Come mantenere le catene della gru?

1. Non devono esserci inclinazioni né oscillazioni quando il pignone è installato sull’albero. Nello stesso gruppo di trasmissione, le superfici terminali delle due ruote dentate devono trovarsi sullo stesso piano. Quando la distanza centrale del pignone è inferiore a 0,5 metri, la deviazione consentita è di 1 mm. Quando la distanza centrale del pignone è superiore a 0,5 metri, la deviazione consentita è di 2 mm. Ma non è permesso avere il fenomeno laterale dei denti del pignone d’attrito. Se le due ruote vengono spostate troppo, è facile produrre usura off-chain e accelerata. Quando si sostituisce il pignone, è necessario controllare e regolare l’offset.

2. Il serraggio della catena di sollevamento dovrebbe essere appropriato. La tensione della catena è: sollevata o pressata dal centro della catena, la distanza centrale tra i due pignoni è di circa il 2% -3%.

3. Il collegamento della catena dovrebbe passare attraverso la parte posteriore della catena, il pezzo di bloccaggio dovrebbe essere editato all’esterno e l’apertura del pezzo di bloccaggio dovrebbe essere nella direzione opposta di rotazione.

4. Dopo che il pignone si consuma seriamente, il nuovo pignone e la nuova catena devono essere sostituiti contemporaneamente per garantire una buona maglia. Non è possibile sostituire nuove catene o pignoni da soli.

5. La vecchia catena di sollevamento non può essere mescolata con alcune nuove catene, altrimenti è facile produrre un impatto nella trasmissione e rompere la catena.
6. Aggiungere tempo di lubrificazione durante il sollevamento della catena. L’olio lubrificante deve entrare nello spazio di corrispondenza tra il rullo e il manicotto interno per migliorare le condizioni di lavoro e ridurre l’usura.

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